ОЦЕНКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Независимая оценка железнодорожного транспорта

Развитие и реформирование экономики позволило частным лицам и организациям не только арендовать, но и покупать, продавать, а также страховать всю доступную номенклатуру подвижного состава для железных дорог. Поэтому активное использование железнодорожного транспорта для коммерческих перевозок российскими предпринимателями получило «второе» дыхание.

Локомотивы и вагоны – ещё один удобный инструмент для работы частной инициативы. Чтобы эффективно его использовать, необходимо знать его актуальную рыночную стоимость. С этим может справиться только специалист, долгое время имевший дело со всем, что перемещается по железнодорожным магистралям.

В нашей компании такие люди есть. Они досконально разбираются в особенностях оценки тяговых и нетяговых видов подвижного состава.

К тяговым (те, что тянут) относят все типы локомотивов (на паровой, тепловой и электрической тяге), а также электрички и дизельпоезда.

К нетяговому подвижному составу относят вагоны (для перевозки грузов, пассажиров и так далее), полувагоны, цистерны и платформы.

И каждый тип подвижного состава оценивается индивидуально.

В каких случаях может потребоваться независимая оценка ж/д транспорта

Как только с движимым имуществом в виде железнодорожного транспорта потребуется произвести следующие операции:

• Арендовать,
• Взять в лизинг,
• Застраховать,
• Взять или оставить в качестве залога,
• Поставить на бухгалтерский учет, сформировать документы для налоговой инспекции;
• Разрешить имущественный спор,
• Утилизировать и списать,
• Передать в доверительное управление.

Виды железнодорожного транспорта, для которых имеются отработанные методики оценки

• Все виды вагонов для перевозки пассажиров: Общий, Плацкартный, Купейный, Спальный, Вагоны обслуживания (ресторан и буфет), Вагоны для почты и багажа, Прочие.
• Универсальные и специализированные вагоны для перевозки грузов: Полувагон, Платформа (открытая, крытая и т.д.), Цистерна, Лесовоз.
• Грузовые вагоны для скоропортящихся грузов: Рефрижератор, Вагон-ледник, Вагон-термос.
• Вагоны специального назначения: Для шлифовки рельс, Путеизмерительный, Вагон-лаборатория, Прочие.
• Тяговый транспорт: Паровоз, Тепловоз, Электровоз, Дизельный поезд, Электричка.
• Специальный тяговый транспорт: Дрезина, Автомотриса, Самоходный вагон.

Возможна оценка нестандартного и уникального подвижного состава.

Также мы можем осуществить оценку любых составляющих элементов железнодорожного транспорта (отдельных узлов, агрегатов и комплектующих).

Что влияет на стоимость железнодорожного транспорта

Любые единицы подвижного состава – технически сложные объекты. Для их объективной оценки приходится учитывать множество факторов:

• Фактическое состояние (или степень физического износа);
• Остаточный срок эксплуатации;
• Стоимость объекта оценки по окончании срока эксплуатации;
• Как часто и в каком объёме проводились текущие и капитальные ремонты;
• Срок до очередного планового ремонта;
• Технические и функциональные характеристики объекта;
• Данные о дооборудовании (переоборудовании);
• Перечень полученных ранее повреждений и поломок.

На месте, после ознакомления с объектом оценки, количество факторов, влияющих на итоговую стоимость, может быть скорректировано в сторону увеличения-уменьшения.

Железнодорожный транспорт эксплуатируется, как правило, долго и до списания успевает состариться не только физически, но и экономически и морально. Профессионализм и опыт наших сотрудников позволяет им проводить точную оценку стоимости объекта, учитывая и эти факторы.

Алгоритм процесса оценки подвижного состава

Предварительная оценка
Заказчик заключает договор на осуществление оценки, передает специалистам документацию на подвижный состав и вносит аванс на проведение работ. Специалисты изучают предоставленную документацию и знакомятся с объектом (объектами) теоретически.

Начальный этап оценки
Специалист по оценке прибывает к месту нахождения подвижного состава. На объекте (объектах) проводятся необходимые замеры и фотосъёмка (фотофиксация).

Оценочная экспертиза
На основании всех имеющихся данных (документов, замеров, фотофиксации и так далее) формируется оценка объекта. Учитываются все значимые факторы, влияющие на стоимость.

Формирование итоговой стоимости
Осуществляется анализ рынка. По полученным данным и результатам оценочной экспертизы формируется итоговая стоимость объекта. Полученные результаты согласуются с заказчиком. После обсуждения подготавливается итоговый документ ‒ отчет о независимой оценке.

Что отражено в итоговом документе

• Общие сведения о рассматриваемом объекте;
• Его технические характеристики;
• Местоположение подвижного состава;
• Сведения об используемой методологии;
• Расчетная часть на основании всех рассмотренных значимых факторов;
• Итоговая часть – заключение о стоимости объекта.

К отчету прилагаются все документы и материалы, которые использовались в проведении оценочной экспертизы.

Отчеты об оценочной экспертизе составляются по единому шаблону и потому имеют стандартный вид. Документ соответствует международным стандартам и требованиям Федерального закона № 135-ФЗ и Федеральных стандартов оценки.

Отчет о независимой оценке подвижного состава является официальным документом, имеющим юридическую силу. Может предоставляться в государственные, налоговые и судебные органы РФ.